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环渤海动力煤价格指数报收于582元/吨

时间:[2017-10-27 ] 信息来源:秦皇岛煤炭网
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  本报告期(2017年10月18日至10月25日),环渤海动力煤价格指数报收于582元/吨,环比下降1元/吨,指数连续三期下降,累计跌幅4元/吨。

  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有8个,跌幅均为5元/吨,其余16个环比持平。

  分析认为,以下因素促使环渤海地区煤炭价格连续三期呈现回落态势。

  1、煤炭进口集中到岸缓解内贸供给压力。据海关总署数据显示,9月份煤及褐煤进口量2708万吨,为年内单月进口量最高值,同比增长10.8%,进口煤的集中到岸转移部分电厂内贸采购压力,煤炭需求端议价能力有所增强。

  2、耗煤淡季电厂补库情况较好。进入10月,电力耗煤进入传统淡季,六大电力企业日耗已下行至60万吨以下,存煤可用天数逼近20天,库存的相对充足促使下游高价采购意愿降低,市场观望情绪再起,对内贸煤价施压。

  3、11月年度长协价格下滑为大概率事件。根据年度长协价格计算规则,11月份大型煤企的年度长协价格预计在567元/吨左右,长协价格大概率下滑为现货价格起到一定导向作用,贸易商抛货现象增多,市场货源的增加平抑了下游恐慌采购心理。

  4、动力煤远期合约大幅贴水。自9月下旬开始,动力煤期货主力合约基本处于下行通道,进入10月后贴水更是近100元/吨,市场对后续的悲观预期引导现货市场逐渐向下回归。

  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2017年10月18日至10月24日),国内海上煤炭运价指数先扬后抑,10月24日的运价指数报收于1252.24点,与10月17日相比,下行25.22点,降幅为1.97% 。

  具体到部分主要船型和航线,10月24日与10月17日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行1.2元/吨至55.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行2.7元/吨至44.5元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行0.8元/吨至52.5元/吨。